La Sociedad Rural Salteña manifestó su preocupación por las condiciones previstas para la concesión del Belgrano Cargas y reclamó que el ramal C15 sea incorporado al esquema de obras obligatorias. La entidad advierte que dejar al norte salteño sin inversiones ferroviarias podría afectar el desarrollo productivo de la región durante las próximas décadas. TurismoSalta
El Gobierno nacional convocó a una licitación pública nacional e internacional para concesionar por 50 años las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza. La presentación de ofertas está prevista hasta el 11 de noviembre de 2026.
El planteo de la Sociedad Rural se centra particularmente en los ramales C14 y C15, que, según cuestiona el sector productivo, no quedaron incluidos entre las obras obligatorias previstas para los primeros años de la concesión.
El presidente de la Sociedad Rural Salteña, Alfredo Figueroa, sostuvo que la situación genera preocupación por la extensión del período de concesión.
“Este tema nos tiene muy preocupados, porque la concesión va a ser por 50 años y postergar todo el norte de Salta por ese tiempo nos parece un crimen”.
Figueroa consideró que la recuperación del transporte ferroviario representa una oportunidad para la producción del norte y planteó la necesidad de modificar las condiciones del proceso licitatorio.
El dirigente puso el foco en el volumen de producción que se genera en el área de influencia del C15. Según los datos citados por el sector, allí se movilizan alrededor de dos millones de toneladas entre granos, azúcar, papel, alcohol y bioetanol, además de otras producciones como cítricos, banana y hortalizas.
Para Figueroa, una parte de esa carga podría trasladarse por ferrocarril y reducir la presión sobre las rutas de la región.
“Creo que el tren es una oportunidad histórica”, afirmó, y remarcó que actualmente buena parte de esa producción debe trasladarse por vía terrestre.
En ese contexto, también señaló el estado de la Ruta Nacional 34 y advirtió sobre el impacto que podría generar un incremento del tránsito de camiones.
La Sociedad Rural trabaja junto a otras instituciones productivas para llevar el reclamo a distintos ámbitos y buscar alternativas que permitan incorporar los ramales del norte salteño al esquema de inversiones.
“Nosotros como instituciones tenemos que poner el tema en agenda, no podemos dejarlo de lado y tenemos que hacer todas las gestiones para que esto de alguna manera se genere alguna adenda en el pliego”, sostuvo Figueroa.
El dirigente planteó que todavía deben analizarse las alternativas técnicas y administrativas para modificar las condiciones de la licitación.
“Buscaremos que se puedan incluir, o se busque la forma, o se reestructure de alguna manera, que los técnicos tendrán que ver cuál es el mejor camino”, agregó.
La preocupación se suma a otros planteos realizados desde el sector productivo del norte argentino por el lugar que ocupan los ramales C14 y C15 dentro del proceso de concesión.
Para la Sociedad Rural, el debate excede la cuestión ferroviaria y está directamente vinculado con los costos logísticos y la capacidad de la producción salteña para acceder a los mercados. “No podemos dejar de levantar la voz con este tema”, concluyó Figueroa.
