Autovía Construcciones y Servicios, junto a Coyserv, fue recomendada por la comisión evaluadora tras presentar la oferta más baja para el tramo Noroeste de la Red Federal de Concesiones.
En Salta, el contrato comprende la RN 9/34 desde el límite con Tucumán hasta Jujuy e incorpora además 45 kilómetros de la autopista de acceso a la capital provincial desde Torzalito. ClimaSalta
La comisión evaluadora recomendó la oferta presentada por Autovía Construcciones y Servicios, subsidiaria del grupo José Cartellone, en unión transitoria de empresas con Coyserv, para hacerse cargo de la rehabilitación, mantenimiento y explotación del corredor de las rutas nacionales 9 y 34 que atraviesa Tucumán, Salta y Jujuy.
La propuesta del consorcio fue seleccionada por haber presentado la cotización más baja entre los nueve oferentes preseleccionados para el denominado tramo Noroeste de la Red Federal de Concesiones.
Ahora resta la adjudicación definitiva para que la nueva operadora pueda asumir formalmente el corredor, actualmente administrado por la empresa estatal Corredores Viales.
En territorio salteño, la concesión tendrá un impacto directo sobre una de las principales vías de comunicación de la provincia. ClimaSalta
El tramo comprende la Ruta Nacional 9 desde el límite con Tucumán, pasando por Rosario de la Frontera, Metán y General Güemes, hasta el límite con Jujuy.
A ello se suma la incorporación de 45 kilómetros de la autopista de acceso a la ciudad de Salta desde la rotonda de Torzalito, un sector de intenso movimiento diario tanto de vehículos particulares como de transporte de pasajeros y cargas.
El corredor incluye además estaciones de peaje como la de Cabeza de Buey, sobre la traza de las rutas 9 y 34, uno de los puntos estratégicos para el tránsito entre el sur provincial, el Valle de Lerma y el área metropolitana.
El nuevo esquema de concesión impulsado por el Ministerio de Economía de la Nación establece que la empresa adjudicataria deberá afrontar con capitales privados y sin subsidios estatales las obras iniciales de recuperación y mantenimiento.
Entre las obligaciones previstas se encuentran la rehabilitación de la calzada, la conformación de banquinas, la colocación y reposición de señalización y la reparación de los sistemas de iluminación.
La futura concesionaria contará con un plazo de un año para ejecutar esos trabajos iniciales. Recién después de completar esa etapa podrá comenzar con el cobro de peaje, de acuerdo con las condiciones establecidas para la nueva concesión. La decisión cobra especial relevancia para Salta debido al deterioro que presenta desde hace años la Ruta Nacional 9/34 en distintos sectores.
El proyecto apunta a mejorar las condiciones de circulación y seguridad en un cruce de fuerte movimiento vehicular, especialmente por el tránsito pesado que conecta el corredor norte-sur de la RN 9/34 con la Ruta Nacional 16. Un corredor estratégico para todo el NOA
